钢模板台车在隧道施工中的应用

钢模板台车用于隧道整体或局部混凝土衬砌的设备，本实用新型具有衬砌表面光洁度高、衬砌快、功效高的优点，广泛应用于铁路、公路、引水洞等工程的施工中。

台车主要结构：台车有模板总成、支架总成、模板垂直升降系统和侧向伸缩系统、平移系统、行走系统组成。

模板总成

模板是模板台车的重要组成部分，其结构、制作工艺和强度直接关系到隧道衬砌的质量。我公司设计制作的模板由顶模和边模组成。顶模之间及边模之间用螺栓连接，为防止错台，模板用螺栓连接后再加定位销。边模和顶模间采用销轴连接，用于立模和收模。3米长模板台车，模板分2块。模板由面板、法兰、加强角钢、加强筋板等组成。模板面板厚度为12mm，两端法兰厚度为14mm，背肋采用200*150方管支撑。模板上开有注浆孔，净空间距按1.5米左右，大小按600*400，窗口四周加一条钢板，防止漏浆，连接采用销轴连接，防止在震捣过程中松动，出现错台。边模和边模之间通过边模通梁和丝杠与门架连接。

行走系统

行走系统由两部分组成，共2套装置，分别安装于台车架两端的门架立柱下端，整机行走由两套液压系统完成。

台架总成

台架主要承受浇注时上部的混凝土及模板的自重。把它承受的力通过下面的上纵梁传递到门架上。

门架总成

门架由上下纵梁、门架支腿、支撑杆等组成，各部分通过螺栓联为一体，两端门架支承于侧推装置上，门架中间装有支撑丝杠，衬砌时混凝土载荷通过模板传递到门架上，再分别传到地面。台车在行走时，丝杠缩回。6米台车由3榀门架组成。

平移机构安装在台车两端的门架上，当隧道开挖偏离中心时，通过台车的平移机构调整，使其达到调中，满足设计和施工要求。

液压系统

液压系统由手动换向阀、液压缸、油箱及管路组成。手动换向阀分别控制模板的垂直升降、侧模的伸缩及平移油缸的左右移动。液压泵站安装在第一个门架上部工作平台的中部，操作方便。

模板台车在施工中的应用

二/钢模板施工

钢模板施工时应遵守下列规定：

1对拉螺栓拧入螺帽的丝扣应有足够长度，两侧墙面模板上的对拉螺栓孔应平直相对，穿插螺栓时，不应斜拉硬顶。

2钢模板应边安装边找正，找正时不应用铁锤猛敲或撬棍硬撬。

3高处作业时，连接件应放在箱盒或工具袋中，严禁散放；扳手等工具应用绳索系挂在身上，以免掉落伤人。

4组合钢模板装拆时，上下应有人接应，钢模板及配件应随装拆随转运，严禁从高处扔下。中途停歇时，应把活动件放置稳妥，防止坠落。

5散放的钢模板，应用箱架集装吊运，不应任意堆捆起吊。

6用铰链组装的定型钢模板，定位后应安装全部插销、顶撑等连接件。

7架设在钢模板、钢排架上的电线和使用的电动工具，应使用安全电压电源。